Мурат Шидаков: заметки с тегом Петров

Открыт форум для болельщиков Виталия Петрова

Мурат Шидаков — Thu, 04 Jul 2013 19:52:19 +0400

Ввиду:

непрекращающейся дискриминации болельщиков Виталия Петрова на форуме сайта f1news.ru;
нежелания модераторов к созданию комфортных условий для их общения;
попустительства к перманентному разжиганию и полного отсутствия реагирования на флейм и провокации со стороны троллей с последующими банами болельщиков *

Инициативной группой болельщиков Виталия Петрова принято решение о создании автономного форума на базе веб-сайта f1petrov.ru по адресу:

http://f1petrov.ru/forum/

Приветствуем любого из числа поклонников Виталия Петрова, каждого, кто верой и правдой болел за нашего российского пилота, у которого замирало сердце при виде бело-красно-синего шлема за рулём болида Формулы 1!

Каждого из товарищей, который знает, что Виталику ещё есть, что показать на трассах Формулы 1 и искренне ждёт его возвращения в гоночный пелотон!

Присоединяйтесь, друзья! Где нам ещё быть, как не на нашем сайте, который уже однажды поблагодарил Виталика!

Будем рады каждому, заходите и присоединяйтесь, будем ждать Виталия вместе!

* Пост, сохранённый в виде скриншота, был удалён, и его автор — болельщик Петрова — был забанен, увы

Шаблоны поддержки Виталия Петрова

Мурат Шидаков — Wed, 17 Apr 2013 09:10:04 +0400

Друзья!
Как вам уже известно, первый российский гонщик Формулы 1 Виталий Петров вынужденно (по причине, независящей от него) пропустил сезон 2013 года и готовится к выступлению в следующем, в 2014 году. Все болельщики в преддверии возвращения любимого пилота всеми силами оказывают ему моральную поддержку в виде рекламных баннеров и транспарантов на трассах этапов Формулы 1.

Со своей стороны, я не имею ни малейшего права оставаться в стороне и разработал шаблоны, стилизованные под информационную доску (питборд), которую показывают с командного мостика проезжающим мимо пилотам.

Разработаны две версии шаблона, одна с именем пилота, другая с его фамилией. Шаблоны выполнены в векторном формате, и их можно распечатать на кружках, футболках, флажках и проч.

Бесплатная загрузка

Шаблон с надписью ’VITALY’

Шаблон с надписью ’PETROV’

Если у кого есть замечания или предложения по внешнему виду питборда, отписывайте, пожалуйста, в комментариях.

Долгожданное интервью Виталия Петрова

Мурат Шидаков — Tue, 02 Apr 2013 14:49:42 +0400

Как и было обещано, первого апреля 2013 года Виталий появился в студии программы «Неделя спорта» вместе со своим другом Алексеем Поповым.

В интервью Виталий ответил на множество вопросов, самые важные из них это — причины неучастия в Формуле 1 в 2013 году, возвращение в 2014, отказ и прекращение сотрудничества с Оксаной Косаченко, бывшим менеджером пилота.

Как мы и предсказывали, со стороны экс-менеджера за последние три дня доносилось множество громких слов из интервью, в котором она, скажем так, приоткрывала интересные стороны прошлого своего подопечного. Но, судя по активности и поклонников в России, и реакции СМИ за рубежом, откровения никого не заинтересовали: все ждали только интервью Петрова.

Виталик не обманул ожидания и несмотря на первоапрельскую дату, интервью состоялось. В этот раз Попов сполна вернул должок за «провальное» интервью в Абу-Даби, и благодаря ему Виталий высказался от души, причём высказался так, что все бесчисленные интервью Косаченко были нещадно побиты 20 минутами эфира.

«Я больше не хочу работать с Оксаной Косаченко!»

Виталий прямо заявил о своём нежелании продолжать вести дела с Косаченко, объявил о полном прекращении сотрудничества в будущем, также рассказал о своём желании вернуться в пелотон Формулы 1 в 2014 году и даст Бог, у него это получится!

Под конец передачи Виталий горячо поблагодарил всех своих болельщиков за поддержку.

Мы старались, Виталик!

[перепечатка] Бутерброд с сыром

Мурат Шидаков — Mon, 01 Apr 2013 15:49:06 +0400

— Огромное спасибо TYLER-VLZ за интересную статью, оригинал читайте на сайте sports.ru.

В первой заметке своего блога, я решил познакомить вас с тем, что пишут в Твиттере автоспортивные журналисты России. Конкретно: что они пишут в связи с разгорающимся конфликтом между гонщиком Виталием Петровым и его бывшим (или ещё нет?) менеджером Оксаной Косаченко. Мне представляется это достаточно интересным, так как они в той или иной степени, лично знакомы с обеими сторонами конфликта.

Также я попытался проанализировать некоторые особо яркие моменты из интервью Оксаны Косаченко.

29 марта Оксана Павловна созвала специальную пресс-конференцию, что вызвало, целую лавину из её интервью на всех ведущих спортивных порталах страны.

Первым в этой лавине был недавно появившийся русский вариант Autosport.com. О чем незамедлительно в своей твит-ленте сообщил главный редактор сайта Александр Кабановский: «Наладили на сайте систему отправки сообщений об ошибках. Пользуйтесь на здоровье Да, и про ОП там кое-чего»

По ссылке обнаруживаем интервью Оксаны Косаченко, в котором она, кроме всего прочего, утверждает, что: «...с 98-го я комментировала Формулу 1 на ТВ, а в 2001-м уже работала в команде Minardi F1 с Сергеем Злобиным».

На нестыковки в датах А.Кабановскому сразу указывает комментатор Сергей Беднарук (DTM, WSR, WEC на каналах Eurosport, «Авто Плюс», Viasat Sport): «Интересно, но хотелось бы комментарий и другой стороны... И про 98-й ложь — тот сезон вели СЮЧ и АЛП. ОП в 2000-м только...»

Хочу отметить, что в 98 году Формулу 1 на Российском ТВ, действительно, комментировали С. Ческидов и А. Попов, а «счастье» услышать комментарии Оксаны Косаченко нам привалило несколько позже. Сергей Злобин стал тест-пилотом Minardi вовсе не в 2001, а в 2002 году. Однако, спишем эти неувязки с датами на девичью память Оксаны Павловны и вернёмся к твитам.

А. Кабановский: «Да, хотелось бы. Будем искать возможность, а как иначе. А под системой для отправки ошибок я всё же подразумевал нечто иное»

Скорей всего, «найти возможность» получить комментарий другой стороны А. Кабановскому будет достаточно проблематично. По той простой причине, что он вольно или невольно оказался по другую сторону баррикад. Дело в том, что франшизу на русскоязычный Autosport.com выкупило рекламное агентство «Манускрипт», принадлежащее О. Косаченко. О чём легко узнать, изучив на сайте раздел «Контакты». А сам А. Кабановский также находится в штате сотрудников агентства «Манускрипт».

Маловероятно, что после всего услышанного о себе Виталий горит желанием давать интервью данному сайту и таким образом раскручивать новый проект О. Косаченко. Тем не менее, создать себе рекламу на имени Петрова www.autosport.com.ru сумел и без особого на то желания самого Виталия. Официальный сайт гонщика www.vitalypetrov.ru, также принадлежащий агентству «Манускрипт», вот уже почти месяц закрыт. Объявление на главной странице гласит, что сайт находится на реконструкции, однако сложно представить, что можно так долго реконструировать на достаточно простом сайте. И всё это время, якобы реконструкции, на сайте висит призыв узнавать все последние новости автоспорта на www.autosport.com.ru.

Следом за «Автоспортом» интервью опубликовал www.championat.com, что вызвало бурную реакцию в твиттере многочисленных автоспортивных обозревателей данного портала.

Евгений Кустов (Е.К.): «Два часа общения группы журналистов с Оксаной Косаченко. Ну, вы уже прочитали, что контракт с Петровым действует, но мешать ему не будут»

Евгений жалуется на непростую журналистскую долю. Е.К.: «Я вот только отправил на выпуск, больше четырёх листов Ворда. И это ещё не считая текущей работы ОП в "Кэтерхэме"».

И грустит, прочитав всё услышанное им от Оксаны Павловны. Е.К.: «Перечитал и как-то грустновато».

Затем вступает в диалог с другими пользователями Твиттера, пытаясь совместными усилиями разгадать услышанное, напечатанное, перечитанное и недосказанное.

Е.К.: «Я так понимаю, за расторжение контракта требуется компенсация, что логично».
Е.К.: «Ну никто же не заставлял подписывать контракт на таких условиях...»
Е.К.: «Ну подписал же. Видел, что "кабальный", но подписал. Я соглашения не видел, мне трудно судить..».
Е.К.: «Не знаю, ситуация запутанная. Я не думал, что можно заключать вечные контракты. Видимо, в Швейцарии можно».

Другой журналист портала — Александр Стельмах, ознакомившись с интервью, испытывает шок: «интервью — это ад». И негодование: «Не понимал тогда и не понимаю сейчас: что за "проект" такой, когда просраны десятки млн $, а клиент выброшен из Ф-1 после всего трех сезонов».

Пётр Геллер (П.Г.) также находится в некотором смятении от обнародованных фактов: «Откровение про 50% от Лопеса — мощь. Теперь то интервью Виталика стало выглядеть в разы глупее».

И отмечает у себя наличие дара провидца: «Я же говорил, что не угадал он с менеджером)».

И окончательно поверив в свой дар, вангует новый прогноз, правда, как и положено провидцу, не подставляет себя конкретикой: «Про "пилота, который скоро будет в Ф-1" — догадываюсь, кто, но сомневаюсь насчет "очень скоро"».

Однако, в конце концов сознаётся, что туман, который плотной завесой стелется почти над каждым интервью Оксаны Павловны, сбивает с толку даже его: «Но в целом своим интервью она скорее запутала ситуацию, чем прояснила».

И надеется, что ясность в ситуацию внесёт сам В. Петров: «Теперь ждём 1 апреля и откровений Виталия».

Ещё один обозреватель www.championat.com Максим Вершинин (М.В.)** переполнен такими эмоциями, что для того, чтобы их выразить, ему даже приходится заимствовать слова из лексикона известного российского твиттер-публициста Романа Широкова.

М.В.: «...да, и вдогонку она сделала Виталия Петрова виновником в отсутствии продления контракта с @MyCaterhamF1. Ну просто супер-менеджер, ёпт!»

И предполагает, что интервью отрицательно скажется на деловой репутации Оксаны Косаченко.
М.В.: «это интервью её как человека и профессионала очень нехорошо характеризует...»
М.В.: «ну вот я не понимаю, неужто Косаченко не понимает, что такие интервью бросят тень на работу Оксаны Павловны?! Ну так же не делается».

Олег Карпов — журналист www.f1news.ru, www.motor.ru, а также блоггер Трибуны, умеет красочным и в тоже время легкочитаемым слогом описать события из мира Формулы 1. Но в твиттере Олег обычно крайне лаконичен и немногословен. Не изменил он себе и в этот раз, задавшись резонным вопросом: «ну разбежались. ну хорошо. не беда. а мочить то зачем?»

Во время пресс-конференции О. Косаченко вновь напомнила общественности о резонансном интервью, данном Виталием после ГП Абу-Даби 2011. «Все прекрасно помнят 2011 год, когда Виталий выступил с интервью после гонки в Абу-Даби. 24 часа не прошло, как мне вручают уведомление от команды — контракт расторгнут по шести пунктам. Никто не знает, что я на коленях стояла перед Булье: не выгоняйте, будет скандал на всю Россию! И не потому, что Виталий Петров, а потому, что деньги ему выделил первый человек в этой стране, которого лично я невероятно уважаю. И если сейчас Виталик не выйдет на старт, то я даже не знаю, что мне делать. Этого никто уже не помнит».

В одном абзаце Оксана Косаченко озвучила две взаимоисключающие фразы: «Все прекрасно помнят...» и «Этого никто уже не помнит». Однако, правда заключается в том, что, возможно, то злополучное интервью действительно могло бы уже постепенно забыться... Если бы не сама Оксана Павловна, которая уже на протяжении полутора лет с завидной периодичностью, в почти каждом общении с СМИ не упускает возможности напомнить о «срыве» Виталия. Хотя, казалось бы, менеджер наоборот должен пытаться сгладить оплошности своего подопечного...

При этом ни владелец команды «Лотус» Жерар Лопес, ни её руководитель Эрик Булье ни разу не сказали, что причиной разрыва контракта с Петровым стала его несдержанность в общении с прессой. А все мировые СМИ прямо писали, что причиной замены Петрова на француза Грожана стало лобби французского нефтяного концерна Total, увеличившего своё финансирование команды и мотористов Renault, вероятно, обещавших скидки на двигатели. К тому же, в этот период времени между Берни Экклстоуном и французскими властями шли активные переговоры о возрождении ГП Франции. Посредником в этих переговорах выступал Эрик Булье (по совместительству менеджер Романа Грожана). Видимо, разочаровавшись в российском бизнесе (о чем прямо заявил Ж. Лопес), не проявившем особой заинтересованности в связи с приближающимся ГП Сочи, руководство команды решило переориентироваться на ГП Франции. Впрочем, после президентских выборов в республике и прихода новой власти пропагандирующей сокращение расходов, идея французского ГП была благополучно забыта...

Возможно, формально причиной разрыва контракта, действительно, являлось интервью Виталия, но фактическая причина, вероятнее всего — финансовая выгода в связи с приходом Р. Грожана.

Однако, такая интерпретация событий явно не по вкусу О.Косаченко, ведь это бросает тень на её деловую репутацию как менеджера гонщика. Прямая обязанность менеджера — ведение переговоров и составление крепкого контракта для своего клиента, который было бы невыгодно и проблематично расторгнуть и не позволял бы руководству команды критиковать своего пилота через СМИ (чем неоднократно занимался Э. Булье). В прессу не просочилось ни одного упоминания о выплате Петрову компенсации, что даёт повод предположить, что такой компенсации не полагалось по условиям договора. Всё это ставит под сомнение квалифицированность Косаченко как менеджера.

При этом Оксана Павловна предпочитает не упоминать, что за несколько дней до интервью Виталия Петрова в Абу-Даби 2011 сама допустила крайне резкие высказывания в адрес команды, в которых обвиняла Эрика Булье в том, что он не идеален, у него недостаточно воспитания, что он «чморит» и опускает ниже плинтуса своих пилотов, а команда крайне жадная по причине того, что у неё французский руководитель.

Возникает вопрос, за чьи высказывания в прессе, Оксане Косаченко пришлось «стоять на коленях перед Эриком Булье»? За высказывания Виталия или может свои собственные?

Тем не менее, чередой интервью, данных на протяжении последних полутора лет, Оксана Павловна сумела в сознании большинства людей переложить всю ответственность за «катастрофу» 2011 года на самого Виталия. Более того, Косаченко косвенно обвиняет своего бывшего коллегу, Алексея Попова, что он провоцировал Петрова.

Оксана Косаченко: «...не хочу обсуждать тех журналистов, которые его (Виталия Петрова) спровоцировали на такие слова. Это уже дела минувшие — к сожалению, это интервью продолжает аукаться...»

Надо отдать должное Алексею Попову, который в своём твиттере максимально сдержанно и корректно отреагировал на данный выпад: «Многие просят прокомментировать интервью О.П. Косаченко. Я сам ей советовал в Малайзии обратиться к болельщикам, объяснить своё назначение. Хорошо, что она это сделала. Конечно, жаль читать вот так про Виталия (про себя и не говорю- быть крайним, увы, привык), но это её право. Что до комментариев кто что сказал, кто прав, кто виноват,- этим не занимаюсь. Ни про кого гадости не говорил и не буду. Не мой принцип. Виталик, надеюсь, будет в программе в понедельник. Захочет, — что-то скажет. Но, надеюсь, просто поговорим лучше об Ф1, о планах, о сезоне».

Ну и в заключение, реакция на пресс-конференцию самого Петрова. Виталий не очень активен в твиттере, зато на своей странице «В контакте» часто общается с фанатами через функцию статусов. Болельщики запостили практически всю стену ссылками, на изречения Оксаны Косаченко. Утром появился ответ Петрова. Виталий Петров: «Мне так смешно ,никогда еще не было)))».

Нам остаётся лишь догадываться, что конкретно так позабавило Виталия. Возможно он представил себе Оксану Павловну, сидящую на крыльце «Манускрипта», в одной руке сжимающую бутылку йогурта, а в другой сырный бутерброд и тревожно вглядывающуюся вдаль, в тщетных попытках разглядеть в фигурах проходящих людей знакомый образ Виталика...//

Оксана Косаченко: «Если он придет — у нас все те же самые люди, которые с ним 10 лет работали. Прекрасно помню, как он приходил к нам в офис с утреннего поезда и в моем кабинете ел йогурт и запивал чаем бутерброд с сыром. Я все это прекрасно помню. И бутерброд с сыром наготове».

А может он прочитал вот это: «Ребята, извините: "Вертолёты России" остаются в Формуле-1, а Виталий Петров — нет. Люди жёстко отрезали то, что им не надо. Они занимаются развитием технологий. В 2012 году у них не было доступа к технологиям, зато выступал Виталик. Теперь он больше не выступает, а у "Вертолётов" есть доступ к композитным материалам, аэродинамике, аэродинамической трубе и так далее».

Уж Виталий то наверняка, в отличие от нового коммерческого директора Катэрхема, хорошо помнит, что у команды нет аэродинамической трубы. Им самим приходится её арендовать... Вот же «сюрприз» будет для «Вертолетов России». Но зато они сумеют хорошо изучить аэродинамику самой медленной машины пелотона.

Что ж, сегодня 1 апреля (тот ещё денек :) ), Виталий Петров придет на программу «Неделя спорта» и, может быть, прокомментирует последние события. После чего нам, возможно, станут понятны причины столь нервной, массированной и немного истеричной атаки на него через СМИ. Хотя хотелось бы пожелать Виталию сохранять достоинство и не ввязываться в публичную перепалку.

Автор: TYLER-VLZ

370 км/ч от Косаченко (RoadShowShow #2)

Мурат Шидаков — Mon, 01 Apr 2013 13:09:26 +0400

С удовольствием публикую видео украинских товарищей, слушать с 1:23:

Приятного просмотра!

Петров уволил Косаченко

Мурат Шидаков — Mon, 01 Apr 2013 10:55:04 +0400

И это не первоапрельская шутка, друзья :)

Виталий Петров: «Я буду сам контролировать свое будущее»

Мурат Шидаков — Tue, 26 Mar 2013 16:47:52 +0400

В эксклюзивном интервью F1News.Ru Виталий Петров, которому в этом году не нашлось места в Формуле 1, дал понять, что отныне намерен самостоятельно решать вопросы, связанные с его дальнейшей карьерой.

«Я буду сам контролировать свое будущее, сам буду разбираться, кто будет со мной работать, и с кем я буду работать в следующем году, — заявил Виталий. — Будут какие-то изменения. Пока не хочу об этом говорить, но в ближайшее время, в течение недели уже все станет понятно, и я обязательно об этом сообщу.

А пока я сам намерен принимать решения, с кем из команд буду работать, и кто будет со мной рядом».

До 2012-го года включительно карьерой Виталия в международном автоспорте занималась Оксана Косаченко, но теперь она занимает пост коммерческого директора команды Caterham F1, где Петров провел прошлый сезон.

Полный текст интервью с Виталием Петровым готовится к публикации.

Источник: http://www.f1news.ru/news/f1-84074.html

В альтернативной реальности...

Мурат Шидаков — Mon, 25 Mar 2013 15:02:43 +0400

F1 2012 for Mac, Caterham CT02 skin, China GP, lap 1/5, pos 2/24

Автор: Мурат Шидаков

Менеджер Петрова отвечает, почему Виталий не выступает в 2013 году в Формуле 1

Мурат Шидаков — Sat, 02 Feb 2013 18:40:53 +0400

Слушаем:

Кто по версии Косаченко крайний, почему Виталик не выступает в 2013 году...

Автор: Мурат Шидаков

Update к списку претензий к Косаченко

Мурат Шидаков — Mon, 28 Jan 2013 12:21:21 +0400

К этому.

Добрые люди подкинули:

Мадам явнейшим образом намекает на то, что Виталика она от себя не отпустит, и дело даже не в том, что она ему «как мать» (по её собственному же выражению).

Слушаем по буквам:

Алонсо из очень бедной семьи. Он ездил у него в команде. Не было денег, ему помогал Адриан Кампос
...
И к сожалению, я думаю здесь возник некий диссонанс — ему уже был его предыдущий менеджер некой обузой. И Фернандо прекращает отношения с Адрианом Кампосом. Для меня личный контакт это всегда очень важно...

А теперь представим, что Виталик разрывает отношения с Косаченко? Думаете, тональность будет другой? — я сильно сомневаюсь в этом.

Что это тогда, ревность? Возможно. Но как мне кажется — это нежелание терять курочку, несущую ~~золотые яички~~. И судя по тону интервью Косаченко в IV квартале 2012 года («мальчик из леса»), действительно, в Датском королевстве не всё так просто. А если учесть, что чуть ранее были определённые трудности во взаимоотношении, то просто мысли плавно перетекают в определённые факты.

Несоответствие может быть лишь в том, что Петров не из бедной семьи, но тем не менее, в остальной части тирады мадам явно даёт знать, что просто так Виталику выпорхнуть из-под крыла Косаченко не удастся. Даже если это было высказано непреднамеренно, без привязки к Петрову, но веский посыл во фразе явно имеется.

...как бы то ни было, в сердцах болельщиков Петрова живут определённые надежды: это и намёки Виталия в контакте («Я сам вершу свою судьбу!»), это и определённая вероятность участия Петрова в Гонке «За рулём» (хоть и в Манускрипте всячески отрицают это), это и высадка Глока из Маруси — а, следовательно, шанс, что российский гонщик будет гоняться в российской же команде (чем не дримтим)!

Посмотрим

Автор: Мурат Шидаков

[перепечатка] Почему я считаю, что О.П. Косаченко не является менеджером Виталия Петрова

Мурат Шидаков — Wed, 16 Jan 2013 11:47:00 +0400

Автор текста — болельщица agatha с форума f1news.ru — под впечатлением последних событий написала весьма грамотный аналитический текст, который с огромным удовольствием публикую тут. Действительно, каждое слово — бриллиант.

Действительно ли О.П. Косаченко является менеджером Виталия Петрова?
Именно этот вопрос обрел для меня четкую форму в свете последних событий (вернее, несобытий) и ряда недавних интервью Оксаны Косаченко (далее ОК)
Мысли об этом возникали у меня и раньше. Пожалуй, впервые, когда я услышала, что ОК «очень стыдно за своего пилота, так стыдно!», но вот четкого понимания смысла всех этих выпадов я тогда сформулировать не могла.
Сейчас, раз за разом слушая разговоры ОК о том, что именно злополучное интервью Виталия в Абу-Даби было причиной разрыва двухгодичного контракта с Лотус, я задаюсь вопросом: для чего ОК упоминает о вине Виталия в каждом своем интервью? Причем, в вину ставится не интервью как факт, а говорится, что именно это интервью стало причиной потери контракта.
В данном случае я не дискутирую на тему чья была инициатива того интервью. Всем понятно, что место в ЛоРен было потеряно и без него.
Как правило менеджер старается всеми силами представить своего клиента в выгодном свете, если случаются какие-то проколы, то этому находятся приемлемые объяснения, минимизирующие имиджевые потери. Нередко менеджер берет вину на себя, только чтобы репутация клиента не пострадала. Почему же у ОК все с точностью наоборот?
Я считаю, что тут камень преткновения в том, что интересы ОК и Виталия разошлись. ОК делает так, как выгодно именно ей, а не Виталию. И никакими хорошими советами это не исправить...

Когда заказчик приходит к менеджеру, нанимает его, к примеру, для продвижения определенного товара, ну, или для продвижения пилота — обговариваются условия, платят зарплату, (слышала, что хорошие менеджеры в Формуле берут до 20% от контрактной зарплаты пилота) и смотрят на эффективность этого менеджера. В этом случае да, значимы только интересы заказчика — за это и спрос, и оплата соответствующая .
В случае же Виталия и ОК все гораздо сложнее. Это ОК очень хотела попасть в Ф1, это она искала талантливого «мальчика из леса» — в смысле не под опекой западных менеджеров, чтобы можно было прийти с ним в Формулу и стать там полноправным членом, а не просто «знакомой». И чтобы этот пилот был именно её. ОК в первых интервью рассказывала как она консультировалась у знатоков (у Минарди и у Соспири, в частности) на тему перспективности молодых пилотов. И остановилась в своем выборе на молодом и очень талантливом Петрове!
Петровы в то время и думать не думали об Ф1 — это ОК убедила их, что нужно ехать в Европу, интегрироваться в европейские серии. Оксана убедила — и Петровы загорелись…
Не знаю деталей их соглашений, даже фантазировать не буду, но одно точно — это не было наймом менеджера для Петрова, скорее совместный проект — обе стороны вкладывались и усилиями, и деньгами, чтобы в конечном итоге оказаться в Ф1. То есть все строилось на обоюдном интересе и на расчете, что это незыблемо и интересы будут совпадать всегда...
В случае расхождения интересов такие отношения очень сложно потом «разрулить», это приблизительно как бизнес с хорошими друзьями, когда кто-то вкладывает деньги, а кто-то мозги. Но в акциях эквивалент изначально не прописан. «Развод» бывает крайне болезненным.
Изначально они рассчитывали на свои средства (Петров-старший взял кредит) Но, как я поняла, Булье (как представитель владельцев) завлек Оксану обещаниями быстрого успеха в заводской команде (пиариться они умеют!) и именно команда инициировала привлечение гос.средств (через Рено), у них был свой расчет и начальный импульс-идея исходили из команды.
Фин составляющую контракта 10года я затрагивать не буду, там у ОК были какие-то соображения выгоды (типа ухода от налогов?) — в результате решили первый год быть без зарплаты (с надеждой в будущем заработать миллионы), ОК собственноручно вычеркнула из контракта пункт о зарплате Виталия, о чем громогласно и поведала общественности. Ярлык рента-драйвера был приклеен… Я считаю это огромным просчетом ОК.
Платитить гонщику за его работу — это нормальная практика в Ф1, вопрос только в размере этой зарплаты. (Впрочем, не исключаю, что ОК сознательно, под предлогом необходимости вкладывать деньги в команду, оставила Виталия без зарплаты, чтобы закрепить его зависимость.)
В 10 году я следила за Петровым ещё весьма поверхностно, но ясно, что ему было сурово, контракт, по всей видимости был составлен не ОК, а командой, особых гарантий Виталию не было. Ну, и на контрасте с новичком (этот контраст как могли усугубляли) команда очень подняла Кубицу.
В 2011 году я следила за Виталием и за командой очень пристально. Ну, что сказать, молодцы ЛоРен — они четко вели свою линию, действовали исключительно в интересах команды!
Жаль только, что ОК за своими хотелками — помню как она после первого подиума заказала пилотам (писали, что это была именно её инициатива) золотые комбинезоны — не обратила должного внимания на интересы команды, ограничившись тривиальным «чем больше очков — тем лучше для команды». Она не внесла изменения в контракт, составленный в условиях того, что первым номером команды будет Кубица и отсчет будет от его результатов. Но условия после аварии Роберта изменились. И команда очень оперативно реагировала на все изменения, в своих интересах, разумеется!
Четко помню, что я уже в Турции, где у Виталия «вдруг появилась непонятная вибрация» и он пропустил Ника вперед, а когда тот отъехал на безопасное расстояние, то Виталий «включил рабочий режим, ой! То есть керс» (это из интервью Вита после гонки) и обогнал на последнем круге Буеми, отыграв 2 сек и финишировал вслед за Ником — видимо разрешили перевести мотор в рабочий режим. Так вот, я, просто болельщик, уже тогда задумалась о том, что команде без разницы кто наберет на одно очко больше, если сумма не изменится — это в смысле кол-ва очков, а выгоднее, чтобы впереди был «зарплатный» пилот, чтобы оправдать его приглашение.
А потом была Валенсия — машина Хайдфельда загорелась и он не смог участвовать в квалификации, стартовал с последнего места. А машиной Виталия старались прыгнуть как можно выше, чтобы показать, что «наша машина быстра», прыгали, прыгали, пока не спалили Виталию все комплекты шин, так, что и гонку ехать было не на чем. Вот и наблюдали мы как Виталий, сжав зубы, тошнил на стертых покрышках, пропуская одну машину за другой… (кстати, сразу вспомнила одну из гонок Кими в этом году, когда он на стертых шинах потерял за один круг 12 позиций — но тогда вроде он сам решил не ехать на ещё один питстоп). А Ник на новеньких комплектах прорывался сквозь пелетон в очки, подкрепляя реноме команды и свое, заодно. Было ещё много моментов. Подробности моих наблюдений пропускаю. (тот, кто следил за сезоном 11 года прекрасно все видели — и разобранную машину Виталия в Спа, где команде нужно было распиарить взятого вместо Ника Бруно, и дымящуюся машину Виталия в практике, где Роман Грожан «сумел показать, что он быстрее обоих наших пилотов»)
ОК же предпочитала бегать с листочками — перевоспитывать Булье. (это из её собственного радио-интервью) По её версии Булье не хватало воспитания…
Если в интервью руководителя постоянные претензии к пилоту, то нужно не бегать с листочками и перевоспитывать этого руководителя (именно так ОК описывала свои действия), а задуматься и хорошенько проанализировать зачем он это делает.
Я вовсе не считаю ОК глупой и даже просто болтливой — она очень хваткая женщина и идет к своей цели. Да, у неё есть слабое место — это (на мой взгляд) то, что она слишком «увлекается» своими собственными планами и
1) не всегда просчитывает интересы партнеров (аналитика слабовата)
2) часто пренебрегает интересами партнеров, не умеет сотрудничать, надеется только на свою хватку.
Ну, и профессионализма не хватает.
Не знаю кто составлял контракт Виталия, я подозреваю, что это был контракт, представленный командой, в который ОК внесла некоторые коррективы. Похоже, что в контракте четко были прописаны обязанности Виталия и спонсоров, но не были прописаны обязанности команды — думаю, что не зря пошли разговоры о том, что спонсоры задерживают выплаты, вполне допускаю это, учитывая, что болид 11года не дорабатывался, все работы велись над машиной 12 года. Только вот спонсоры могли нарушить этим свои обязательства, а команда и не обязана была (судя по всему) разрабатывать болид, удерживая его на конкурентном уровне. Опять же, читая позже статьи о контракте Кими, встретила упоминание о пункте, по которому команда обязана была предоставить ему конкурентоспособную машину — вот это и есть работа профессиональных менеджеров.
Было понятно, что команда готовит место для своего Романа. Чтобы Романа представить в выгодном свете нужен был либо напарник, которого можно было бы убедительно «раскатать», либо Чемпион как эталон сравнения (ну, или распиаренный Кубица).
ОК в конце концов поняла игру команды и начала биться за права Виталия. Как могла — криками и шантажом. Но она учла только один вариант — приход в команду подопечного Булье -Грожана — и сосредоточилась на поправках к контракту, говорила о двух томах поправок, насколько я помню, тем самым признавая, что контракт был изначально составлен ужасно, вероятно с расчетом на приятельские отношения с Булье — типа он априори должен действовать в наших интересах, друзья же! Но бизнес суров.
Когда возник Кими игра была по сути проиграна.
Не сомневаюсь, что памятное интервью Виталия было не без участия ОК. Не знаю, было это частью шантажа команды с учетом только одного варианта — прихода Грожана (переговоры с Кими, насколько я понимаю, до последнего держали от неё в секрете), либо это интервью было сделано уже с учетом неизбежного ухода из команды с целью не дать окончательно испортить имидж пилота, публично объяснив косяки команды.
После разрыва контракта с ЛоРен ОК сделала ВСЕ ВОЗМОЖНОЕ, чтобы остаться в Ф1. Петров был в шоке от потери контракта и согласен на любые условия.

И вот прошел год в Катере…

Какие позиции у партнеров — Петрова и Косаченко сейчас?

Петров стал зрелым пилотом, он чувствует себя профессионалом, способным бороться и побеждать — если машина позволит… Он понимает, что если он ничего не покажет в ближайшие два года, то дальнейшее его участие в Ф1 после ГП Сочи под большим вопросом. И он пока ничего не заработал… А у отца долги и обязательства перед друзьями, которые помогали много лет. И Виталий наверняка понимает, что сейчас, перед ГП Сочи, есть заинтересованность в его присутствии, скажем так. И заменить его сейчас некем. Он на данный момент уникален как специалист — то есть вправе выдвигать определенные требования. И его работа должна достойно оплачиваться. Но он сейчас в полной зависимости от ОК — в её руках все контакты, все переговоры и право говорить в своих интервью все, что она посчитает нужным.

Косаченко — она в Ф1. И не для того она пахала все эти годы, чтобы вот так легко отдать свою позицию любому желающему! Даже если понимает, что для карьеры Виталия это будет лучше… И её устраивает контракт с Катером — стабильный и перспективный (в том смысле, что есть возможность в дальнейшем пристроить туда других своих подопечных) перспектива эта долгосрочная. ОК выгоднее закрепиться в Катере, чем искать более высокое место для Виталия.
Неудачу с карьерой Петрова она вполне может списать на его бесталанность и недостаточную работу — иначе никаких разумных объяснений тому, что менеджер пилота говорит только о его недостатках ни разу не сказав о его достоинствах, я не вижу. Мы уже слышали от нее «если бы у нас были результаты, то мы бы вели переговоры с топами...» «Петров такой, другого у нас пока нет» — и неоднократно.
Для нее сейчас важно:
1- закрепиться в Ф1 (с пилотом или с командой, можно и с вертолетами — на любой позиции, без разницы)
2-сохранить за собой монополию
Если раньше — в период «Вместе мы победим!» (а на это были надежды в ЛоРен) Косаченко ещё была заинтересована в продвижении и росте Виталия, то сейчас этой заинтересованности не только нет, но рост Виталия, а ,следовательно, его независимость, стали опасны для позиции ОК, для её монополии.

Вот здесь и кроется конфликт интересов Петрова и ОК.

Поскольку все ждали объявления до католического рождества, то какой-то договор, по всей видимости, был проработан. Зная, что Петров бесконечно предан гонкам, ОК была уверена, что он согласится гонять на любых условиях как это было уже не раз, что в отсутствии альтернативы Виталий подпишет то, что ему подготовили — не исключаю, что некоторые интервью ОК были с расчетом оказать на него давление. Однако, по всем признакам, Виталий этот договор подписывать не стал, а выдвинул свои условия. Он не поехал на праздник команды и выглядел человеком, который принял трудное решение. Что удалось сделать в этой ситуации? Хотя ОК твердит, что только Катер, я не исключаю и других вариантов. Насколько Виталий будет тверд в своем решении? А ведь он рискует остаться без места в Ф1… Посмотрим…
Я верю в Оксану! Она уже в Ф1 и она не пропадет! Да и времени у неё ещё много…
Только вот «болею» я за Виталия! Очень хочу, чтобы он смог реализовать себя в Ф1, а времени у него не так много…
Найдутся ли заинтересованные именно в карьере Петрова, допустит ли ОК, чтобы его карьерой занимался кто-то другой?
P.S. Ещё несколько слов о позиции ОК по отношению к Петрову — к вопросу почему она не занимается его раскруткой.
Как происходит в развитом виде спорта? (каком-нибудь олимпийском виде, например) — есть региональные секции, там местный тренер ведет группу молодежи, даже детей — если там появляется талантливый спортсмен, то его просто забирают на след уровень — в школу олимпийского резерва, к примеру. Тренер остается на месте и набирает новую группу.
ОК забрала Петрова из российских серий, но её задачей было не отдать Виталия более опытным менеджерам, а привести его в Ф1 самой, а вернее прийти туда самой с Виталием. И для этой цели нужна зависимость от неё. Отсюда и разговоры, что на профессионального менеджера нет денег, что с Виталием сложно взаимодействовать, ну, и прочее. Думаю, что боится она самостоятельности Виталия.
Я в прошлом году ждала, что кто-нибудь «выкупит» Виталия у ОК, предложат ей взамен пост в каком-нибудь комитете по развитию... Но сейчас видно, что она так проехалась по всем, что от нее уже шарахаются. Теперь у нее расчет на монополию представительства в Ф1.
Вот отрывок из её интервью — тут все видно:

Вас обвиняют в том, что вы замыкаете на себя все возможности для российских пилотов попасть в «Формулу-1». Парируйте.
Полная ерунда. У меня два молодых парня, и больше я просто не потяну. Если у кого-то получится договориться без меня, буду только рада. Время от времени появляются какие-то люди и заявляют: завтра наш гонщик выступит в Гран-при. А потом бегут ко мне: «Оксана, познакомь с Булье, познакомь с Заубером...»
Если это называется «замыкаю на себя», тогда да. «Формула-1» — это все же довольно узкий круг, с наскоку туда не попадешь.

http://www.itogi.ru/exclusive/2012/51/185284.html
О взаимодействии ОК со спонсорами — разговор особый, даже затрагивать не буду)
Да, хочу ещё отметить, что никакого инсайда у меня нет, просто очень внимательно читаю и слушаю все интервью и сопоставляю с фактами, стараюсь просчитать интересы. Все мои выводы основаны на общедоступной информации — люди очень часто проговариваются о своих интересах, даже не желая этого.

Список претензий к Косаченко

Мурат Шидаков — Sun, 06 Jan 2013 13:53:47 +0400

I. Она не менеджер в классическом смысле этого термина — она лишь человек, обладающий определёнными связями в мире Формулы 1 и выходом на определенные правительственные круги.
Подтверждением того являются события конца 2011 года, когда Косаченко при наличии явных признаков того, что Виталий — лишний человек в Lotus (Грожан и Ряйконнен), не смогла заблаговременно проанализировать ситуацию и принять соответствующие меры. Последующее решение было скорее реакционным, чем просчитанным заранее (высадка Трулли).

Из пункта №1 вытекают другие, не менее важные:

II. Неудовлетворительная работа по брендингу пилота:

нулевая маркетологическая привлекательность Петрова, заключающаяся в отсутствии персональных спонсорских соглашений пилота;
неспособность заключения контрактов, соответствующих гоночным характеристиками пилота;
отсутствие работы с западными компаниями, «коль Русь родная не помогает!».

III. Полнейшнее пренебрежение пилотскими качествами Виталия Петрова. Не хочет подчеркивать и выделять его хорошие спортивные результаты на фоне опытных партнёров: Ника Хайдфильда и Хейкки Ковалайнена в особенности. Игнорирование факта, что Виталий буквально вырвал для Caterham 10 место в Кубке Конструкторов. За исключением сезона 2010 года, где по вполне понятным причинам (новичок же!) Виталий не мог выступать ярко по сравнением со своими напарниками по команде, Петров выступал максимально ярко и заметно, даже для рядового, не ренты-, пилота. В 2012 году была вообще уникальная ситуация: болид Caterham разрабатывался не под Виталия (все мы помним, как он ждал, пока сиденье сделают под него). Несмотря на это, Виталий адаптировался в машине, выиграв по гонкам у Хейкки. Более того, во второй половине сезона ему удалось сделать невозможное — начать побеждать в квалификациях, где особенно был хорош Ковалайнен. Ну и концовка сезона — гонка в Бразилии, когда желанное 10 место в КК привёз не любимчик публики, а рента-пилот, не пользующийся никаким спросом на рынке пилотов. Не снять сливки с этого успеха могла только Косаченко, которая откровенно профейлила в маркетинговом плане феерический подиум Виталия в Австралии 2011 года.

IV. Приставка «рента-». Понятное дело, сейчас термин «рента-» не должен восприниматься негативно в нынешнее время, но менеджер, который решает вопросы лишь деньгами (заметим — чужими!), поневоле сам становится рента-менеджером. Сформулирую краткое определение:

Рента-менеджер, это менеджер, который при размещении своего подопечного пилота в гоночную команду основной акцент делает на спонсорский пакет, который может принести пилот, а не гоночную и прочую привлекательность пилота.

V. Потеря государственной поддержки (в 2011 году). После того, как Виталию Петрову и ей была оказана величайшая честь общаться с первыми лицами государства, нынешнее положение пилота говорит только об одном: о потере государственной поддержки. «Вертолёты России», как бы не отрицали это, — лишь жалкие остатки былой господдержки.
Более того, то самое письмо было расценено как «попрошайничество», хотя в 2010 году никто этим не чурался.

VI. Неуважение к собственному подопечному. Почему-то во всех интервью конца 2012 года Косаченко винит Петрова за то самое злочастное интервью в Абу-Даби, дескать, оно стало причиной того, что его уволили из команды. Хотя мы-то все знаем истинные причины. Кроме того, «мальчик из леса» — нелицеприятная человеческая характеристика для Виталика.

VII. Полное пренебрежение фактом существования болельщиков Формулы 1 в России и Виталия Петрова в частности (все эти новогодние поздравления — пшик).

VIII. Невнятная позиция на последних переговорах Вертолётов России с Caterham.

Кроме того, есть определённые подозрения и догадки, что:

IX. Косаченко работает больше на себя, чем на Виталия Петрова.

~~X. Комментаторские пёрлы, пожалуй, оставим в покое.~~

И моя личная претензия к Косаченко:

Её отношение ко всем болельщикам Виталия Петрова

Update тут

Невесел и Виталик:

Автор: Мурат Шидаков

Анализ интервью

Мурат Шидаков — Fri, 14 Dec 2012 13:04:35 +0400

Давеча мне посоветовали внимательно читать интервью, дескать, читать надо все, а не только то, что тебе больше нравится. Почитали.

Держите анализ.

Оксана Косаченко: Петрову пора начать зарабатывать

Уже смешно: менеджер предлагает зарабатывать своему подопечному лишь на третий год карьеры в Формуле 1. Ладно, спишем на вольность автора

«Лотус» — это машина, которая тебя засасывает, ты должен стать деталью уже существующего механизма и чеканить, чеканить, чеканить.

Лотус дочеканился до того, что выплюнул Петрова и его менеджмент из команды в конце сезона 2011 года. Причем — неожиданно для обоих, и для менеджмента также.

Работа менеджмента — это проведение грамотного проекта, который достоин применения и который можно использовать для других целей. Например, раскрутки «Гран-при России» для привлечения спонсоров в «Формулу-1».

Обратите внимание — слово менеджмент, этот тот самый менеджмент, который допустил вылет из Лотуса, и который в пожарном порядке высадил Трулли из Кэйтерема в начале 2012 года. Этот же менеджмент пристроился к Вертолетам России, но по-слухам не шибко удачно.
Раскрутка «Гран-при России» состояла в бесконечной критике организации ГП Сочи, критике российских компаний, — это, конечно же, грамотно!

— У вас нет ощущения, что уровень внимания со стороны болельщиков, который был в первые два года пребывания Виталия в «Формуле-1», сейчас принципиально снизился?
...

Да. А потом пошел совершенно естественный «откат» внимания. Я считаю, что ушли те случайные зрители, которым «Формула-1» была в диковинку, кто посмотрел гонки на протяжении пары лет и, так сказать, ушел из автоспорта. И это наша колоссальная ошибка и недоработка. Мы не сумели удержать аудиторию. Вернуть этот интерес будет в десять раз сложнее и гораздо дороже.
Интересно, причины, по которым были потеряны эти «случайные зрители», проанализированы и поняты? Или болельщики для менеджмента — это то безымянное быдло, не имеющее никаких прав, никаких привилегий? Когда их скромные попытки помочь любимому пилоту безжалостно подвергаются критике (мол, глупости это все)?

Здесь абсолютно равное отношение ко всем! В этом и есть большое преимущество «Формулы-1». Что было бы, не будь этих четырех команд? Не было бы и всего чемпионата.

В 2013 году выступление команды HRT под вопросом, интересно, чемпионат как-нибудь расстроится?

И при этом я считаю, что мужчине в 28 лет нужно зарабатывать деньги. На сегодняшний момент «Формула-1» никакого заработка Виталию не приносит. Поэтому, возможно, настал некий критический момент, который даст новую точку отсчета. Если сохранять существующее положение дел, значит, это должно быть кому-то нужно. Если же наличие российского пилота в «Формуле-1» никому, кроме самого Виталия Петрова и Оксаны Косаченко, не нужно, мы найдем чем заниматься вне «Больших призов».

Читаем по слогам — На сегодняшний момент «Формула-1» никакого заработка Виталию не приносит. Получается, Виталий работает бесплатно, но мы-то знаем, — Виталий платит за свой выступления! Пожалуй, в этом основной смысл моих претензий к менеджменту — планомерное подчеркивание статуса Виталия как гонщика, оплачивающего свои выступления (aka рента—драйвер). Мы знаем, Петров может ехать надежно, может ехать быстро, но тень Ренты преследует его по пятам: команды видят в нем дойную корову, без спонсоров он не интересен командам, а российским спонсорам не интересна Формула 1. Тяжело спонсорам искать деньги, но свои ошибки менеджмент не признает, — крайний всегда Виталий. Всегда.

Виталий в проекте — самое последнее звено:

Потому что наши спонсоры существуют не просто для того, чтобы выделять деньги. И если Петров будет удовлетворять требованиям команды и нашего партнера, что сейчас для нас равноценно, будет принято решение. У нас еще есть время.

(отсюда)

Петров должен удовлетворять требования команды и нашего партнера — у меня нет слов.

«Формула-1» — это прекрасно и престижно, но для Виталия это работа, за которую он не получает денег. Почему? По ряду причин.

Более того, сам менеджмент видит в Виталии дойную корову: Виталик прекратится отлично гоняться, пройдет ГП Сочи в 2014 году — и не будет Виталия в Формуле 1!

...
У кого-то еще есть вопросы, для чего нужен менеджмент Петрову? Или может все же Петров — менеджменту?

Автор: Мурат Шидаков

В сердцах...

Мурат Шидаков — Thu, 13 Dec 2012 19:31:49 +0400

ВИТАЛИЙ — РЕНТА!
ВИТАЛИЙ — РЕНТА!
ВИТАЛИЙ — РЕНТА!
ВИТАЛИЙ — РЕНТА!
ВИТАЛИЙ — РЕНТА!

СПАСИБО ВАМ, КОСАЧЕНКО!

Виталий, молодца!

Мурат Шидаков — Sun, 25 Nov 2012 22:14:32 +0400

Очень трудно передать, что у меня на сердце...

Виталик — ты показал всем, ты доказал, что ты боец!
11 место это победа в личном зачёте, это то самое вожделенное 10 место для Катерэма!

ОК, действуй уже!

Позитив от Петрова на ГП Европы ’12

Мурат Шидаков — Sat, 24 Nov 2012 12:22:04 +0400

Вот, друзья прислали с утра:

Борьба «ведра» Caterham с чудо-монстром Ferrari на сложной и закрытой трассе в Валенсии.

Баян — аккордеоном, но глаз радует.
Приятно радует минимум подруливаний и ненужных движений Виталика, а также чоткий подъезд в зоне ДРС и грамотно совершённый обгон.

Зрелый гонщик, чего уж там!

Цените, Оксана Пална и «гражданин мира»!

Мысли после интервью с Косаченко...

Мурат Шидаков — Mon, 22 Oct 2012 21:33:33 +0400

Сегодня, 22 октября 2012 г., на передачу «Чемпионский тайм» была приглашена небезывестная Оксана Косаченко (далее — О.К.), менеджер российского пилота Формулы 1 Виталия Петрова.

Напишу о том, что мне категорически не понравилось в интервью (в особенности, в отношении «Рено» / «Лотуса»):

О.К. утверждает, что после аварии Кубицы лидером команды «Лотус» (безоговорочным номером №1) стал Виталий. Несмотря на всхлипы болельщиков (и мои собственные, в частности) «неужели Виталий будет лидером», Эрик Булье, шеф команды «Лотус» решил взять Ника Хайдфильда (ирон. — Куик Ник) и лидером он был! Но никак не Виталий!
И если бы только команда сделала на Виталия ставку, он бы запросто потянул эту ношу, как бы О.К. ни пыталась нас убедить в ОБРАТНОМ (2:59). Но лидером стал Хайдфильд, не Виталик, и со стороны О.К. было ошибкой озвучивать это.

«Напарник Бруно Сенна», тут О.К. опять лукавит. Напарником в первой части сезона 2011 года был пресловутый Ник, в которого Булье возлагал определённые надежды, и который должен был разбить Виталика в пух и прах. Но тем не менее, безоговорочной победы на Виталиком не состоялось, Виталий был лучшим в квалификациях и в общем зачёте отстал на пару очков (результат мы знаем все), но О.К. ни сном ни духом не говорила об этой маленькой, но победе!

О.К. с удовольствием валит на Виталика все ошибки (косяки) взаимоотношений с Лотусом, на то пресловутое интервью в Абу-Даби (и почему-то она умалчивает, что первой обвинять команду начала она сама задолго до интервью).

Доработка машины до той степени, какой она успешной стала в 2012 году, заслуга и Виталика (который во второй половине 2011 года возил на болиде кучу датчиков и деталей машины 2012 года), и спонсоров (которые, считайте, оплатили разработку E20, нынешнего успешного болида «Лотус»), так почему нет никаких компенсаций и позорное изгнание из команды?

«Чаша терпения команды» — прошу прощения, про что она говорит? Может всё-таки, у Виталика должна была лопнуть эта чаша? И если она знала, что машина обречена на неудачу, какого дьявола она продолжала с Булье вести себя как ни в чём ни бывало? И как она, будучи менеджером пилота, допустила «позорное» изгнание Виталия из «Лотуса»?

О.К. признала, что увольнение Виталика застало её врасплох и её, и это главная стратегическая ошибка (вопрос про Марусю, 05:40), что не просчитала варианты. Кроме того, отмазка про Марусю («пилоты уже определены в команде Маруся») — почему-то это не помешало ей вытурить Ярно Трулли из Кейтерема, — привет, Игорь :).

18:51, конечно, порадовало; именно так выглядит официальная благодарность менеджера Виталия Петрова за все усилия болельщиков помочь любимому пилоту:

Ответ Оксаны Косаченко про письмо

Ничего не зависит? Ну-ну... два года назад она тоже так говорила, когда устроила Владимир Владимирович в гоночном комбинезоне тестировал гоночный болид?

P.S. Одним словом, словом, пословица «Не рой другому яму, пусть сам себе роет» идеальным образом подходит для деятельности О.К. — сама создаёт проблемы, ~~сама разруливает~~ самой это не получается, приходится ~~искать спонсоров~~ болельщикам поднимать вопрос перед руководством страны.

Интернет-СМИ, осветившие обращение к Президенту

Мурат Шидаков — Tue, 16 Oct 2012 09:01:37 +0400

Спасибо вам!

Открытое письмо Президенту РФ Путину В.В. — The open letter to President of Russia Putin V.V.

Мурат Шидаков — Fri, 12 Oct 2012 12:09:20 +0400

Уважаемый Владимир Владимирович!

Обращаюсь к Вам с ситуацией, которая незамедлительно требует Вашего личного вмешательства.
Мы все помним, как Вы в комбинезоне гонщика Формулы 1 тестировали гоночный болид, и какой отклик это нашло в сердцах миллионов российских поклонников. Также это несомненно поспособствовало успешному развитию гоночной карьеры в 2011 году гонщика Виталия Петрова, представляющего Россию в «королевском» классе автогонок.

К сожалению, в настоящее время Виталий Петров испытывает трудности с продолжением карьеры на том высоком уровне, который задали лично Вы. Из-за недостаточного финансирования в 2012 году он оказался в команде Caterham F1, которая является аутсайдером среди команд Формулы 1 и неспособна предоставить конкурентоспособный болид для ярких выступлений нашего пилота.

Даже советник президента Российской автомобильной федерации Игорь Ермилин отметил то печальное положение, в котором оказался российский пилот Формулы 1.

На сегодняшний момент в автоспорте лучшие места достаются талантливым спортсменам, за которыми так или иначе стоит мощная спонсорская поддержка. Увы, единственный российский гонщик в Формуле 1, — и такой поддержки лишен!

Почти все высокоразвитые страны имеют своих представителей в элитном виде автоспорта. А к нашему стыду, менее половины поклонников спорта в России могут вспомнить фамилию человека, представляющего Россию на гоночных трассах всех континентов. Лишь редкие единицы верных поклонников Формулы 1 и Виталия Петрова лично знают, что он есть, он выступает, но без финансовой поддержки он не может достойно прославлять Родину в Формуле 1.
Тысячи наших граждан, которые хотят гордиться успехами России в мире высоких технологий, обращаются к Вам за конкретной помощью для Виталия Петрова или любого талантливого автогонщика, способного представлять Россию в Ф1. Помогите, пожалуйста, найти спонсоров, которые предложат взаимовыгодные долгосрочные контракты нашим представителям в гонках серии Формулы 1.

С уважением,

Мурат Шидаков

Dear mr. Putin!

I appeal to you with a situation that requires your immediate personal intervention.

We all remember how you tested a real racing car dressed in a Formula 1 driver’s uniform, and what response it found in the hearts of millions Russian fans. It also contributed to the successful development of Vitaly Petrov’s career, a driver representing Russia in the ’royal’ races.

Unfortunately, now there are many difficulties for mr. Petrov to keep his career at the highest level which was set by you personally. Due to lack of funding, in the year 2012 he has been driving with Caterham F1 team, which is an outsider among the Formula 1 teams and is unable to provide a competitive car for the brilliant performances of our pilot.

Even the Presidential Adviser of the Russian Automobile Federation Igor Ermilin noted the sad situation for our Russian Formula 1 driver.

Until now, the talented drivers, but with a considerable sponsorship, mostly become members of the best racing teams. Alas, the only Russian driver in Formula 1 is deprived of such support!

Almost all developed countries are represented in the elite of motorsport. And to our shame, less than a half of our sport fans remember the name of the person representing Russia at racetracks around the world. Only a few of the Formula 1 and Vitaly Petrov’s faithful fans know that he (Vitaly Petrov) exists, but without financial support he can not adequately praise Russia in Formula 1.

Thousands of our citizens, who want to be proud of Russia high-tech achievements, are appealing to you to help Vitaly Petrov or any other talented Russian racer, capable of representing our country in Formula 1.

Please help in finding reliable sponsors, who will provide long-term mutually beneficial contracts to our representatives in the Formula 1 races.

Sincerely yours,

Murat Schidakov

Предварительный ответ получен:

Отозвались СМИ:

Интернет-издания, опубликовавшие информацию о письме.

Отозвалась О.К.:

Мысли после интервью с Оксаной Косаченко.

P.S. Всем спасибо за поддержку!

Автор: Мурат Шидаков

Спасибо, Виталий!

Мурат Шидаков — Sun, 27 May 2012 14:15:51 +0400